數據顯示(巨神繩纜），在過去7個月內，全球船廠共獲得5960萬DWT新船訂單，中國船廠獲得其中2780萬DWT新船訂單，占全球新船訂單量的47%，韓國獲得2000萬DWT新船訂單。中國船廠比韓國船廠獲得的新船訂單量多780萬DWT，而在一年前，中韓之間的新船訂單量差距為100萬DWT。這些新船訂單中，中國船廠至少有四分之三的交易獲得政府支持。融資支持在這個過程中所起的作用，舉個例子可以說明，中國最大的民營船企熔盛重工在上個月尋求政府援助失敗后沒有獲得任何船舶訂單。（巨神纜繩）

據UOBK統計，今年上半年，中國獲得的新船訂單的船廠中國有船廠占74%，而去年同期國有船廠的新船訂單量占52%。

對于日前發布的《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，韓國E * TRADE證券的分析師分析師樸武鉉表示，“中國政府正在努力幫助國有船廠讓它們面對韓國等對手時更具競爭力（纜繩巨神制造），這將意味著大部分財政困難的民營船廠不會得到太多的幫助，這將意味多數財務欠佳的民營造船廠將不會獲得許多援助。”

根據克拉克森數據統計（纜繩），現代重工、三星重工業和其他韓國造船廠接獲2000萬噸船舶訂單。截至7月底，全球船舶下單量為5960萬噸。